El impacto recae con especial fuerza sobre el sector agrícola y el transporte de mercancías
El precio del diésel en Arizona alcanzó un récord histórico de 6.44 dólares por galón el 22 de septiembre de 2026, un aumento de casi 76 por ciento respecto al año anterior, según datos de AAA, mientras la gasolina regular promedia 4.66 dólares por galón.
El impacto recae con especial fuerza sobre el sector agrícola, el transporte de mercancías y las pequeñas empresas del estado, que enfrentan costos operativos sin precedentes a causa de un conflicto internacional que ha disparado el precio del petróleo y la situación refleja una vulnerabilidad estructural de Arizona, que carece de refinerías propias y depende de ductos provenientes de California y Texas.
Los datos más recientes de AAA confirman la magnitud del incremento, pues el diésel en Arizona pasó de 3.65 dólares por galón hace un año a 6.44 dólares esta semana, un alza de 2.79 dólares por galón, de acuerdo con reportes a la prensa. La gasolina regular también subió de 3.58 a 4.66 dólares en el mismo periodo, un incremento de 1.08 dólares. E
l récord anterior del diésel en el estado era de 6.20 dólares, establecido en abril de 2026, según datos de AAA.
Phoenix-Mesa registra precios ligeramente por encima del promedio estatal, con 6.42 dólares por galón de diésel, mientras que Flagstaff alcanza 6.69 dólares y Lake Havasu-Kingman 6.67 dólares, de acuerdo con informes a la prensa.
Tucson y Pima County presentan los precios más bajos del estado, con 6.24 dólares por galón de diésel, aunque siguen muy por encima del promedio nacional.
Los agricultores de Arizona han sido particularmente golpeados por el alza. Zach Brooks, propietario de Arizona Worm Farm en Phoenix, señaló que su operación consume aproximadamente 1,000 galones de diésel al mes y que el incremento le está añadiendo 40,000 dólares en costos anuales. “Eso es el salario de una persona”, declaró Brooks.
John Boelts, presidente de la Arizona Farm Bureau, advirtió que “los precios de los insumos son altos, los precios del equipo son altos, y vamos a seguir viendo granjas que cierran”.
En Casa Grande, la sequía obligó a los propietarios de Caywood Farms a dejar en barbecho 250 acres de algodón y alfalfa, pero aún necesitan combustible para controlar malezas y mantener la operación.
“Los precios del diésel nos están matando”, declaró Nancy Caywood, copropietaria de la granja, según reportes a la prensa. “Hemos usado la palabra vender. No sabemos cuánto tiempo podemos aguantar”.
Rajnish Mehra, profesor de economía y finanzas de Arizona State University, explicó que el diésel subió mucho más que la gasolina desde el inicio del conflicto con Irán, afectando de manera diferenciada a las industrias.
“El titular siempre es el petróleo, pero la verdadera historia para la economía es el diésel”, afirmó Mehra, según declaraciones recogidas por la prensa.
Los transportistas también resienten el impacto. En una estación Flying J al oeste de Phoenix, el diésel alcanzaba 6.69 dólares por galón, muy por encima del promedio estatal.
Emilio Vásquez, propietario de una empresa de transporte, declaró que sus ganancias mensuales se han reducido a 1,500 dólares. “Mis ganancias ya no están. Apenas estoy saliendo tablas”, señaló Vásquez, de acuerdo con reportes a la prensa. Un tractocamión de largo recorrido con dos tanques de 200 a 300 galones puede costar entre 1,200 y más de 1,900 dólares por un solo llenado.
La causa principal del incremento es el conflicto militar entre Estados Unidos e Irán, que ha restringido el tránsito por el estrecho de Ormuz y elevado el precio del crudo Brent por encima de los 100 dólares por barril, según reportes a la prensa.
La Agencia Internacional de Energía informó que las exportaciones netas de diésel del Golfo promediaron apenas 390,000 barriles diarios en agosto, poco más de una cuarta parte de los niveles previos a la guerra.
Arizona enfrenta una vulnerabilidad adicional porque no tiene refinerías dentro del estado. Todo el combustible llega a través de dos ductos operados por Kinder Morgan: el West Line desde California y el East Line desde Texas, según documentos oficiales citados por la prensa.
Cualquier interrupción en una refinería o en esos ductos puede restringir rápidamente el suministro y provocar aumentos de precios.
El proyecto Western Gateway Pipeline, aprobado en agosto de 2026 por Phillips 66, Kinder Morgan y HF Sinclair, busca mitigar esa dependencia con una nueva ruta de aproximadamente 1,300 millas desde Texas hasta Arizona, con una inversión de 5,000 millones de dólares y finalización prevista para 2029, y la planta tendría una capacidad de diseño de 230,000 barriles por día.
La Reserva Federal elevó su tasa de interés de referencia en 25 puntos base el 16 de septiembre, a un rango de 3.75 a 4 por ciento, encareciendo el crédito para agricultores y pequeñas empresas que ya enfrentan márgenes estrechos, según el comunicado oficial del FOMC.
La combinación de energía cara, crédito más costoso y presión inflacionaria configura un escenario que, según analistas citados por la prensa, podría extender el impacto más allá del surtidor y llegar a los precios de alimentos, construcción y transporte en los próximos meses.
