Los últimos petroleros que lograron escapar del Golfo antes del bloqueo están llegando a sus destinos en Asia y Europa, y una vez que se agoten las reservas flotantes, el mundo entrará en una fase de escasez aguda. CORTESIA: Freepik
La amenaza de destruir las plantas eléctricas y puentes de Irán si el país no reabre el estrecho de Ormuz con un lenguaje soez por parte de Donald Trump encendió aún más los mercados energéticos.
El crudo Brent superó los 110 dólares por barril, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) rondó los 114 dólares, en una escalada que refleja el pánico por el suministro mundial de petróleo.
El estrecho de Ormuz, por donde transita aproximadamente el 20% del consumo mundial de petróleo, permanece efectivamente cerrado por quinta semana consecutiva, con un régimen de tránsito selectivo que solo permite el paso de buques con permiso explícito de Irán.
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Los analistas estiman que el mercado global está perdiendo entre 13.5 y 15 millones de barriles diarios, una cifra que convierte esta crisis en uno de los shocks petroleros más severos de la era moderna.
Los últimos petroleros que lograron escapar del Golfo antes del bloqueo están llegando a sus destinos en Asia y Europa, y una vez que se agoten las reservas flotantes, el mundo entrará en una fase de escasez aguda.
Según Bank of America Global Research, el flujo de petróleo a través del estrecho se ha reducido de unos 20 millones de barriles diarios a menos de 2 millones. La Agencia Internacional de Energía (IEA) advirtió que “la reanudación del tránsito a través del estrecho de Ormuz es la acción más importante para estabilizar los flujos de petróleo y gas y reducir las tensiones en los mercados y los precios”.
Las medidas de racionamiento ya se han implementado en varios países; Indonesia limitó la compra de combustible a 50 litros por día para vehículos privados y ordenó a los funcionarios públicos trabajar desde casa.
Eslovenia, miembro de la Unión Europea, estableció un tope diario de 50 litros para automóviles particulares, mientras que Sri Lanka fijó límites de 15 litros para autos de pasajeros y 5 litros para motocicletas durante el día.
En Italia, la escasez de combustible obligó a limitar los suministros en varios aeropuertos, afectando las operaciones aéreas en plena temporada de vacaciones.
Estados Unidos, aunque menos expuesto a la escasez inmediata debido a su producción doméstica, no es inmune al impacto; los precios promedio nacionales alcanzaron los 4.14 dólares por galón y GasBuddy advirtió que podrían superar los 5 dólares por galón en las próximas semanas si el estrecho continúa bloqueado.
La paradoja es que el presidente Trump, que ha prometido “bombardear todo” si Irán no cede, es en parte responsable de la crisis que él mismo ayudó a desencadenar al iniciar la guerra; los consumidores estadounidenses pagan ahora el precio de una política exterior errática que ha puesto en riesgo el suministro energético mundial.
El director ejecutivo de Shell, Wael Sawan, declaró que el sur de Asia fue el primero en sufrir el impacto, seguido del sudeste asiático, el noreste asiático y luego Europa, con el diésel y la gasolina bajo presión justo cuando comienza la temporada de verano en ambos continentes.
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El analista Patrick De Haan, de GasBuddy, advirtió que “los precios de la gasolina podrían superar los 5 dólares por galón y alcanzar un nuevo récord en cuestión de semanas si no hay un plan claro para reabrir el estrecho de Ormuz”.
la Administración de Información Energética (EIA) estimó que la restauración total del flujo tomará meses incluso después de que termine el conflicto, y que los precios de la gasolina alcanzarán un promedio mensual de 4.30 dólares por galón en abril.
