El Ayuntamiento de Phoenix votó recientemente para adoptar una estrategia vial conocida como Visión Cero y se espera que la medida posicione mejor a Phoenix para obtener más fondos federales.
La Ley de Infraestructura Bipartidista incluye al menos $5 mil millones para que las comunidades avancen en Visión Cero, lo que significa priorizar la seguridad para eliminar las muertes y las lesiones graves.
“No es solo un eslogan ágil. Junto con nuestro plan de acción de seguridad vial, salvará vidas”, dijo la concejal Yassamin Ansari.
Pero los concejales Sal DiCiccio y Jim Waring citaron varios ejemplos de peatones que cruzan en contra del semáforo o a mitad de cuadra.
“Vi a tres, incluido uno en silla de ruedas, en medio de Bell Road a la mitad del día y no estás cerca de un semáforo y algo sucede; eres responsable de eso, en parte”, dijo Waring. .
“Ahora, en caso de que alguien se haya dado cuenta, la conducción también es horrible. Así que estás tomando tu vida en tus manos cuando haces eso, en algún momento, simplemente tienes que, supongo que aceptar eso, supongo que la gente se comportará de esa manera y tendrás algunas tragedias”.
Las cifras preliminares muestran que 97 peatones de Phoenix murieron en 2021 y 127 personas murieron en accidentes automovilísticos.
“Hasta que comencemos a abordar eso, vamos a ver a más y más personas morir en nuestras calles y vamos a ver que las víctimas de esto son las personas que conducen el automóvil y van a quedar traumatizadas, esas personas por el resto de sus vidas”, dijo DiCiccio.
DiCiccio dijo que Phoenix debería extender la duración de las luces amarillas.
“Otras ciudades han creído en ello y han avanzado”, dijo. “Lo que encuentro asombroso e impactante es cómo la ciudad de Phoenix se ha negado y se ha mantenido firme mientras la gente muere en nuestras intersecciones. Fácilmente podríamos hacer una prueba sobre esto y luego monitorear esa prueba y ver cómo va”, argumentó.
Kini Knudson, directora de transporte callejero de la ciudad, dijo que no hay datos que respalden las afirmaciones de que las luces amarillas más largas son más seguras. Le dijo al consejo que las luces amarillas están programadas de manera adecuada y apropiada y se ofreció a discutir el tema más a fondo con miembros individuales del consejo o grupos pequeños.
