Durante casi 40 años, cada compra realizada en el condado de Maricopa agregó un poco de dinero para ayudar a pagar nuestra infraestructura.
Sin embargo, pronto ese dinero podría agotarse.
A principios de este mes, el gobernador Doug Ducey vetó la HB 2685, que habría permitido a las personas del condado de Maricopa decidir si querían extender un impuesto de medio centavo para ayudar a financiar los proyectos de transporte del condado.
La Proposición 300 instituyó por primera vez un impuesto de medio centavo en 1985. El impuesto se extendió por otros 20 años en 2004 con la Proposición 400.
Las dos propuestas ayudaron a financiar la construcción de los Loops 101, 202 y 303. El dinero también ayudó a extender las rutas de autobús y el sistema de tren ligero en toda el área metropolitana de Phoenix.
“Tenía sentido para todos en todo el Valle”, dijo el alcalde de Avondale, Kenn Weise, presidente de la Asociación de Gobiernos de Maricopa (MAG).
Sin embargo, la Proposición 400 expirará a fines de 2024. MAG trabajó con legisladores de ambos lados del pasillo para permitir que los votantes decidan si extender o no el impuesto por 25 años.
“No estamos hablando de un nuevo impuesto aquí”, dijo Weise.
Según el plan actual, la extensión del impuesto generaría miles de millones de dólares para mejorar la infraestructura del condado de Maricopa. Incluyendo proyectos como:
- Alrededor de 360 millas de nueva carretera
- $750 millones para rehabilitación de carreteras
- Alrededor de 180 millas de carriles HOV
- Tránsito de autobús adicional
- Casi 12 millas de vía de tren ligero.
- “Necesitamos estas carreteras. Necesitamos rampas de salida de autopistas, necesitamos transporte masivo”, dijo Weise.
Sin embargo, Ducey vetó la legislación que impide que la propuesta se presente ante los votantes de Arizona la próxima primavera.
En su carta de veto, Ducey expuso una miríada de razones.
Primero, Ducey dijo que debido a la inflación récord, “no era el momento de pedirles a los arizonenses que se gravaran a sí mismos”.
Ducey afirmó que la propuesta no era transparente ni responsable. En la carta, Ducey dijo que el lenguaje de la propuesta estaba inflado, embellecido y no reflejaba con precisión la carga fiscal de los arizonenses.
Entre otras razones, Ducey también dijo que el plan se desarrolló antes de la ley de inversión en infraestructura y empleos y no aprovecha adecuadamente los fondos estatales para atraer dólares federales.
“Los votantes son lo suficientemente inteligentes como para ver los pros y los contras y saber si eso es lo que quieren”, dijo Weise.
Weise dijo que sin extender el impuesto, será mucho más difícil reducir el dinero federal.
La necesidad de mejoras es muy real.
El condado de Maricopa es una de las áreas metropolitanas de más rápido crecimiento en los Estados Unidos. Weise dijo que se necesita más expansión en el sistema de carreteras del estado para mantener el ritmo del crecimiento.
¿Qué es lo siguiente?
MAG revisará su propuesta para ver si se necesitan mejoras.
Sin embargo, Weise dijo que planean tratar de aprobar una propuesta similar el próximo año y tenerla en la boleta electoral antes de que finalice el impuesto a fines de 2024.
